iGPSPORT製スピードセンサーの初電池交換
ロードバイク3号機のケイデンス+スピードセンサーの紹介
【サイコン】センサーを手動でペアリング(ザックリ動作確認)
今年の真夏の暑さで、人より前に車が悲鳴を上げました(>_<)
もしかして電池切れ?(ちょいネタ)
iGPSPORT BSC300 の表示画面構成とシリコンケース
スピードセンサーの電池交換(サイクルコンピューター)
バイク、ランとやって、最後は浮く練習
Bontrager DuoTrap Digital Speed/Cadence Sensor
CooSpo ケイデンススピードセンサー ANT+ Bluetooth
スピードセンサーの磁石位置を見直し
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拡充というけれど…
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各社サスペンションフォークの最新技術をチェックしていますか?ロアケースブッシュ大型化やCSUの強化など目白押し。構造として完成品であるサスペンションフォークの剛性UPは今まで難しかったのですが実は有効な手が有りました。それがここ最近、ブログで書いているステアリ
(その3) で右ペダルのアクスル周りのメンテをひとまず完了しました。大ポカに気づくのはまだ先のこと。引き続き左ペダルの方をやっていきます。やること自体は基本的に右ペダルと同様なのでほぼほぼガッツリ端折ります。ただし、1つだけ問題が発生。シールドベアリング(小)3個を押し出した際に一緒になんか出てきてビックリ!!!!(◎_◎;)一瞬何が起きたのかわからず焦ったのですが、よくよく見ると3個あるシールドベアリング...
最終的に標高1700越え。午前4時からのがっつりライド~車もしっかり直ったようでそれも含めてバッチリ。今冬は移動手段が無かったのでライドもビルドもほぼ無し。今回のライドでやっと精神的にも落ち着いた気がしますね。そしてこの天国風景。
海外では値崩れ。国内でも相場が落ちてきた27、5フォークの再利用。
海外では新品でも27、5系は割安というか値崩れ。台湾ショーでも発表がありましたが32erが大手タイヤメーカーで発表される等、タイヤの大径化は避けられないというか当たり前の正常進化です。13年前から29に乗っている身としては日本のトレイルは狭いから小径車(2
各社サスペンションフォークの最新技術をチェックしていますか?ロアケースブッシュ大型化やCSUの強化など目白押し。構造として完成品であるサスペンションフォークの剛性UPは今まで難しかったのですが実は有効な手が有りました。それがここ最近、ブログで書いているステアリ
最終的に標高1700越え。午前4時からのがっつりライド~車もしっかり直ったようでそれも含めてバッチリ。今冬は移動手段が無かったのでライドもビルドもほぼ無し。今回のライドでやっと精神的にも落ち着いた気がしますね。そしてこの天国風景。
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