BRUNO（ブルーノ）オーナー♪

藤子不二雄Ⓐの名著「まんが道」でお馴染みのトキワ荘を完全再現したトキワ荘マンガミュージアムを中心に、昭和のマンガ巨匠ゆかりの地を巡る聖地巡礼ポタリング。秋葉原を出発し、講談社や並木ハウスを経てトキワ荘が建つ豊島区椎名町へ。まんが道の名シーンの舞台を訪ねるプチ旅の前編です。

相方の BRUNO SKIPPER ブルホーン 習熟走行を兼ねて、旧中川の畔にある絶品パン屋 “ぱん蔵” までポタリング。交通量の少ない北十間川と旧中川に沿った細道を極低速で走る約20kmは、いつもは見落としてた墨田区の “のどかな下町” の情緒にあふれてました。

新年あけましておめでとうございます。まだコロナとの戦いは続きますが、自由と尊厳を必ず取り戻す “希望” を原動力に前進してまいりましょう。この丑年が、みなさまにとって佳き年でありますようお祈り申し上げます。そして今年も、サルっぷり丸出しの言動にお付き合いいただければ幸いです。

年末になって、まさかのバーストパンク。無残に破裂したタイヤの代替品として購入した IRC JETTY PLUS は、評判に違わぬ高コスパなタイヤなのか!?　1本2,400円という安価な406タイヤを履いて、普段履きの街乗り用タイヤとしての適正を見てみました。

ブルホーン化した BRUNO SKIPPER に似合うフラットペダルを求めて、三ヶ島製作所 MKS MASH STREAM を調達。ストリート色の濃い小型フラペとミニベロの相性や如何に。爪先サイズのトゥクリップも装着し、街での使い勝手が向上するプチカスタムを図ります。

はじめてのビンディングとして、クランクブラザーズは妥当なのか。愛車の CRANK BROTHERS CANDY 1 導入に伴ってビンディングデビューすることになった相方の姿を通して、クランクブラザーズの妥当性を判断。準備道具と練習方法も含めて紹介します。

BRUNO SKIPPER のカスタムが一段落したので、パーツ構成とスペック、カスタム作業をまとめました。ミニベロのカスタム、ハンドルのブルホーン化、クロスバイクの10速化などの参考になれば幸いです。週末にちょこちょこイジって、思い描いた姿にカスタムを。

406 ミニベロ BRUNO SKIPPER カスタム 最終段階。ペダル、ライト、サイコンなどのアクセサリー類を装着し、ついにテストライドへ。ブルホーン化とリア10速化で、どのように走りが変わったのか。皇居を周回しながらチェック＆インプレッション。

406ミニベロ BRUNO SKIPPER の大幅カスタムは、ついに終盤のシフト周り換装へ突入。バーエンドにサムシフターを装着し、シフトケーブルを張ります。が、まさかのアレがない事態に。ダブルを貫くか、シングルに落ち着けるか、それが問題だ！

406ミニベロの BRUNO SKIPPER カスタム大作戦は、ブルホーンバーハンドルに内装したブレーキケーブルとブレーキ本体の接続作業へ。説明書のないカンチブレーキの換装にて間取り、ケーブルアジャスターの追加でやらかし、混沌としながらカスタムは続く……。

相方の BRUNO SKIPPER のカスタマイズは、読者のみなさんにSNSでアドバイスをいただきながら、どうにか駆動系（ドライブトレイン）と変速系（ディレイラー）の改修が完了しました。さあ、いよいよ上半身のカスタムだ！ ...

BRUNO SKIPPER を10速化するために換装した前後ギア（5700系105）を変速させるため、 リアディレイラーを5700系105に交換するとともに、新たにフロントディレイラーも装着。そして、またもや落とし穴にハマって、さあ大変。ミニベロカスタム地獄の第3章。

406 ミニベロ BRUNO SKIPPER カスタム 第2章は、10速化に伴うドライブトレインの換装。リアスプロケットを10速のCS-5700（12-25T）へ換装にはじまり、BBをSM-BBR60、そしてクランクをFC-5700（53/39T）に交換。前回の汚名返上なるか!?

おしゃれ系 406 ミニベロ BRUNO SKIPPER を、スパルタン風味にカスタム。ブルホーンバー換装と10速化を施し、長距離サイクリングもできるように走行性能の向上を図ります。第1章の準備編は、カスタム必要なパーツと工具、そして最初にすべき適合テストを紹介。

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