自転車メンテナンス♪

本日のライド(20200229)恩田川・鶴見川サイクリングロード春の花が満開の43km

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 やっと迎えた週末なので、ロードバイクに乗ります。しかし、平日の疲れからか、少し寝坊しちゃいましたので、ショートライドに決

思い出ライド―ロードバイクで初めての100kmライド①江ノ島・茅ヶ崎へ【準備編】

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日は久しぶりの「思い出ライド」です。前回は約1ヶ月以上前なので、かなりの久しぶりです。 シリーズとしては、3回目でしょ

ブライトン Bryton Rider 420 コスパ最高サイコンの実力とは【番外編】パーツインプレ

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 先日、お気に入りのサイコンのブライトンBryton Rider420についてのインプレ記事を書きましたが、大切なことを忘

本日のライド(20200224)疲れが残る3日連続ライドは境川へポタ

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 楽しい3連休は本日で最終日。最終日もきっちりと目覚めて朝のロードバイクを楽しもうと思います。ですが、体は重く少し疲れが残

本日のライド(20200223)逃げずに大嫌いな尾根幹をがんばって走る！

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 3連休の2日目も7時前に起床できました。となると、ロードバイクに乗ろうと思います。どこに行こうかと考えた末に決めた行先は

本日のライド(20200222)境川サイクリングロードで春を感じる46kmライド

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 朝、目が覚めてから外を確認すると、雨が降っていた様子で路面はウェット。でも、天気予報は気温が高めの南風。プラス・マイナス

2020年「春(3～5月)」の予定を考える―ロードバイクライフの充実に向けて

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日は、2月も終わりが近づき、3月を迎えるタイミングだからこそ、来たる「春」のロードバイクの予定を考えておこう！と思って

ブライトン Bryton Rider 420 コスパ最高サイコンの実力とは③パーツインプレ

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日は、ぼくのお気に入りのサイコン「ブライトン Bryton Rider 420」についてのインプレ最終回です。約15,

【悩み】初めてのホイール交換決定！－5種類のホイールで迷い中〈後編〉

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 先日のホイール交換の続きでございます。本日は5種類の中から、ついに実際に購入するホイールを決定したいと思います！ 絞り切

【悩み】初めてのホイール交換決定！－5種類のホイールで迷い中〈前編〉

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 ロードバイクに乗り始めて、もうすぐ2年･･･。 ホイールを交換したい！と思い続ける日々を過ごして来ましたが、いよいよ交換

本日のライド(20200215)疲れを癒す恩田川・鶴見川ショートライド

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日は雨が振ることなく、気温も高めなので朝からロードバイクに乗ることに。日曜日は雨の確率が高そうなので貴重なライドになり

ブライトン Bryton Rider 420 コスパ最高サイコンの実力とは②パーツインプレ

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日は、ぼくのお気に入りのサイコン「ブライトン Bryton Rider 420」についてのインプレの続きです。約15,

消耗品交換について

一般的なロードバイクの消耗部品の寿命 （屋内保管、雨の日はあまり乗らない方） ・タイヤ ２～３年 or 3000～5000km ・チューブ タイヤと一緒に交換 ・ケーブル類 １～２年 ・チェーン 5000㎞程度 ・ブレーキパッド ２～３年 ・バーテープ 数か月～1年 or ケーブル類と一緒に交換 上記はあくまで目安であり、保管状況や手入れの有無で変わってきます。 主な消耗部品はおおむね2年くらいで交換が必要となるため、オーバーホールの頻度としては一つの目安となります。 また、上記以外でもホイールのリムやベアリング、ヘッドバーツ、BBなども年数や距離で消耗しますので定期的なチェックが必要です。問題がある場合は異音などといった症状を伴う場合が多いので、何か異変に気付いたら早めに診断を受けるとよいでしょう。 当店で引き受けるオーバーホール作業で一番多いのが、「バーテープ・ケーブル類交換＋全体チェック＋ホイール振れ取り」といった作業内容で、費用がおおよそ2万円前後くらい（工賃と部品代の合計）。 この作業にベアリングメンテナンス（ハブ・ヘッド・BB）や、その他の消耗部品交換なんかが加わるとトータルで３～４万円くらい。この金額がオーバーホールの上限金額だと思っていただければいいと思います。 自転車をお持ちいただければ詳細なお見積りをお出しできますが、おおよその金額であればメールなどでもお問い合わせください。こちらからご予約も可能です。

異物混入？

今日の整備作業。 オーバーホールメニューに加えて、「フレーム内部からカラカラ異音がする」とのことで調べてみました。 バイクを揺さぶってみると確かに中でカラカラ音がするので、中に何かの破片でも入っているのかなとシートポストを抜いて逆さにしてみました。 フレーム内部には特に何もなく、音源はどうやらリアホイールのようです。 タイヤを剥がしてスポーク穴から取り出そうと試みますが、なかなかしぶといやつでした。ホイール前後の振れ取りとタイヤの張り直し作業よりも、異物の取り出しの方が時間がかかりました。

デジタルかアナログか

測定機器にはいろいろありますが、店では主に重量を量ったり寸法を測ったりするのに使います。 それぞれデジタルのものとアナログのものがあり、細かい数値や精度はデジタルの方が優秀です。 重量を測定するスケールは0.1g単位で表示できるのが良いですね。郵送物の送料計算にも役立っています。 ノギスはアナログでも良いのですが、0.1mm単位の細かい目盛りを読むのに目が疲れるというかなんというか（人はそれを老眼と呼ぶ）。 空気圧系は断然アナログが使いやすいですね。目盛りを読みやすさよりも、計測が早いという事がアナログの大きな利点です。空気の量を調整しながら複数回計測することが多いので、瞬時に計測結果が分かるアナログ式が便利です。 トルクレンチ（アナログ）は一応持っていますがほとんど使いません。一般ユーザーが整備作業をするうえでトルクレンチは必須アイテムであると言われていますが、それは確かに「あった方が良い」と思います。 締め加減を誤ると部品が破損したり、固定不足によるトラブルが発生する可能性があるからです。 ただ多くの方が「最大トルク」と「規定トルク」を混同してしまっているようです。パーツなどに「〇〇Nm」と表記されているのは十中八九「最大トルク」です。「これ以上締めないでください」という数値です。適正トルクの表記はほぼ「〇〇Nm～〇〇Nm」のように範囲で書かれています（例外はありますが）。 「最大トルク」を「適正トルク」だと勘違いしてトルクレンチを使用すれば、部品の破損リスクは高まります。 「最大トルク」しか表記されていない場合は、「その数値以下で、部品に負荷がかかっても確実に固定できる最小値」が理想とされます。これが結構難しくて、「最大トルク」付近が最適であったり、「最大トルク」の半分以下でしっかり固定できる場合があったりするので、経験が必要なのかもしれません。 私がトルクレンチをあまり使わないのは、トルクの数値を重視しないわけではなく、「トルクレンチが無くてもだいたいわかる」からです。これは別に自慢でもなんでもなく、こればっかりやっていれば誰だってわかるようになります。それに、普段使いなれている工具の方が、しなり具合や指先の感触で素材への力の伝わりが感じやすいので、むしろ精度が高いような気さえします。 トルクレンチを使用するのは「規定トルク」がしっかり定まっている場合や、あまり触ったこのがない部品を扱う時くらいです。 デ

チェーンそうじ

セルフメンテナンスの基礎であり、自転車のパフォーマンスに大きく関わるのが「チェーン洗浄」です。 自転車の駆動部品として重要な役割をするチェーンは、常に綺麗な状態を保っておきたいです。 日常的な作業としては、写真のようにチェーンに洗浄液を吹き付けて汚れたオイルを落とし、綺麗なオイルを注油します。毎回は必要ないですが、こまめに行うことできれいな状態を維持しやすくなります。目安としては数週間～1か月に一度は行うと良いでしょう。逆に、洗浄し過ぎることでチェーンを痛めることはありません。 掃除を怠ると汚れを落としにくくなるので、取り外して洗うことでより綺麗にすることができます。

ハイブリッドホイール

MAVIC COSMIC CARBON SRの修理をしました。 このホイールは、アルミ製のハブにカーボンスポーク、アルミｘカーボンのリムで組まれており、なかなか変わった構造です。 リムは簡単に言うと、ローハイトのアルミリムにカーボン製のエアロカバーを接着した構造になっています。これは初代のコスミックカーボンから受け継がれています。 スポークはカーボン製のエアロ形状なのですが、一本のスポークがリムからハブのフランジ内を通過して対面のリムまでつながっています。つまり、実際の本数は普通に数えたスポーク数の半分なんです。スポークの両端にはねじ山付きの金属製部品がくっついてテンション調整ができるようになっています。 MAVICってなかなか面白いチャレンジをするメーカーだと思います。この構造でホイールを作るのは結構手間がかかるはずです（だから市場から消えるのか）。私は個人的に好きです。このスポークでフルカーボンリムを組んだら面白いと思うんですが。 メンテナンスをするのも手間がかかります。ニップルがリムの内側なので、調整するのにタイヤを外してリムテープを剥がさなきゃいけないし、スポークのねじれを押さえるのに特殊な工具が必要になります。 ただ、カーボンスポークの場合は金属と違って伸びやねじれがが発生しにくいので振れも発生しにくいと思います。

本日のライド(20200211)今年初の津久井湖ライドは最高に気持ちいい！

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 昨日、2/11は貴重な祝日のため、朝から走って来ました。場所はお気に入りの津久井湖です。実は、今年に入ってから初めてでし

ブライトン Bryton Rider 420 コスパ最高サイコンの実力とは①パーツインプレ

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日はぼくのお気に入りのサイコンについて、紹介したいと思います。ブライトン Bryton Rider 420については1

本日のライド(20200209)強風の中を日産スタジアムへ向けて

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 久しぶりの土日2日連続ライドです。1月はあまり走行距離を伸ばせなかったので、2月はしっかり乗るという気合いを見せたいと思

本日のライド(20200208)境川サイクリングロードを踏みまくる

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 やっと迎えた週末の1発目の土曜日は、風向きを考慮して久しぶりの「境川サイクリングロード」に行くことにします。天気が良くて

格安で使える心拍計「XOSS心拍センサー」―パーツインプレ

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日は、前回の「心拍数」についてのお話の続編とも言える「心拍計」についてです。ロードバイクは機材スポーツと言われますが、

ロードバイクにおける心拍トレーニングのメリット―ぼくはヘナチョコ心臓

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日はロードバイクに乗っている際における「心拍数」について、考えてみます。 自分の状態が分かるメリットは大きいです。 —

2020年1月のライドまとめ―走行距離はどのくらい？

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 本日は2020年1月にどのくらいロードバイクに乗ったか、という1ヶ月のライド振り返りでございます。振り返りが次のモチベー

本日のライド(20200202)大嫌いな尾根幹へ月1回の義務ライド

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 日曜日の今日は朝早く起きてロードバイクに乗ることに成功。行先は、月に1回は行くことにしている尾根幹でございます。 ———

ロードバイクっていいな♪と思うお話―整備の楽しさはプラモデル作りに似てる

はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。 ロードバイクの整備は自分で行う、という人は多いですよね。ぼくは普通のサラリーマンですが、整備は自分でやっています。 ——